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PRODUCTS CENTER當(dāng)前位置:首頁產(chǎn)品中心測(cè)斜儀北航北航BH-98智能數(shù)顯滑動(dòng)式測(cè)斜儀
北航BH-98智能數(shù)顯滑動(dòng)式測(cè)斜儀BH-98智能數(shù)顯滑動(dòng)式測(cè)斜儀是以進(jìn)口敏感型芯片元器件裝置而成。其內(nèi)部是以伺服(即力平衡式)為基礎(chǔ)的測(cè)量系統(tǒng),其特點(diǎn):精度高、穩(wěn)定性好、分辨率高,防水廣泛用于以觀測(cè)土石壩、建筑物基坑、提防、地下建筑工程、巖石邊坡港務(wù)工程等土體內(nèi)部的水平位移變化。
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北航BH-98智能數(shù)顯滑動(dòng)式測(cè)斜儀
一、用途
BH-98型智能數(shù)顯滑動(dòng)式測(cè)斜儀是以進(jìn)口敏感型芯片元器件裝置而成。其內(nèi)部是以伺服(即力平衡式)為基礎(chǔ)的測(cè)量系統(tǒng),其特點(diǎn)精度高、穩(wěn)定性好、分辨率高,防水廣泛用于以觀測(cè)土石壩、建筑物基坑、提防、地下建筑工程、巖石邊坡港務(wù)工程等土體內(nèi)部的水平位移變化。
二、優(yōu)點(diǎn)
*的性能:數(shù)字式模擬式測(cè)斜儀由于它的經(jīng)久耐用、高精度高快速響應(yīng)而贏得了廣大用戶的贊同。
更廣闊的使用壽命(范圍):數(shù)字式模擬測(cè)斜探頭,結(jié)構(gòu)緊湊,防水防震它具有更廣闊的使用率。
計(jì)算機(jī)化的檢定:每一個(gè)測(cè)斜探頭都必須經(jīng)過一個(gè)計(jì)算機(jī)化的標(biāo)定表來檢定。
可靠的控制電纜:測(cè)斜控制電纜堅(jiān)固耐用,操縱容易,即使在寒冬天氣,也保持柔軟,耐腐蝕和磨損,并且尺寸穩(wěn)定。
整套系統(tǒng)高精度:整套測(cè)斜系統(tǒng)包括,精密的垂向和水平向的橫向傳感器、,數(shù)據(jù)記錄保存器、繪圖軟件及專用部件。制造都是選用的貼片式芯片,屏幕更是跨度試的使用,專業(yè)的工業(yè)觸摸屏幕實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單易懂的操作,上載數(shù)據(jù)由USB端口更新成4GSD卡保存并上載數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)了可以隨時(shí)隨地上載數(shù)據(jù),簡(jiǎn)單易操作。
三、工作原理
在巖土工程領(lǐng)域,測(cè)斜儀主要用于測(cè)量土體運(yùn)動(dòng),諸如:可能產(chǎn)生在不穩(wěn)固邊坡(滑坡)或挖方過程中周圍的側(cè)向運(yùn)動(dòng)等。也可用來監(jiān)測(cè)堤壩、芯墻的穩(wěn)定性,打樁或鉆孔的布置和偏差,以及在回填、筑堤和地下儲(chǔ)罐中土體的沉陷等。
所在這些場(chǎng)合,通常要安裝一根測(cè)斜管,將其安裝在地下的鉆孔內(nèi)或?qū)⒐軡仓诨炷恋慕Y(jié)構(gòu)中,也可將管埋在筑堤之中。該測(cè)斜管有四個(gè)槽口,用于固定便攜式測(cè)斜儀探頭的滑輪。探頭連在和讀數(shù)儀相連的電纜的一端,用于觀測(cè)與測(cè)斜相關(guān)聯(lián)的豎直(或水平)傾斜量,并以這種方式測(cè)量由土體運(yùn)動(dòng)所引起的任何傾斜量的變化。
為了獲得安裝測(cè)斜管的土體周圍一個(gè)全面的觀測(cè)報(bào)告,必須沿測(cè)斜管進(jìn)行一系列傾斜測(cè)量。
四.測(cè)量操作方法
常規(guī)的測(cè)斜探頭有兩組滑輪,距離相隔0.5米,測(cè)試前,先把探桿標(biāo)明方向,注(高導(dǎo)輪對(duì)準(zhǔn)基坑方向?yàn)檎郎y(cè)用A+表示,低導(dǎo)論對(duì)準(zhǔn)基坑方向?yàn)榉磦?cè)用A-表示),使計(jì)算數(shù)據(jù)一致。將探頭放到測(cè)斜管底部并開始讀數(shù)。測(cè)斜管底部為開始數(shù)據(jù),探頭每提升0.5米進(jìn)行讀數(shù),直到到達(dá)測(cè)斜管的頂部,這組讀數(shù)被稱為A+讀數(shù)(正測(cè))。把探頭從套管中取出,旋轉(zhuǎn)180°重新放入測(cè)斜管中,方法同上,又可得到另一組數(shù)據(jù)A-讀數(shù)(反側(cè))。將上述兩組讀數(shù)(A+、A-)相結(jié)合(將一組數(shù)據(jù)減去另一組數(shù)據(jù))以此來消除傾角傳感器零飄的影響。測(cè)斜儀探頭在豎直位置時(shí)讀數(shù)產(chǎn)生零飄偏差,理想的偏差應(yīng)是零,而實(shí)際上在使用探頭時(shí),由于傳感器的偏差、滑輪的磨損或者因下落以及和測(cè)斜管底部相碰太厲害對(duì)傳感器的沖擊所導(dǎo)致有一零飄值。
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